اقدامات احتیاطی برای آلیاژ آلومینیوم دفاع قایق بادبانی

1. در طول طوفان بادبان نیست.

2. کشتی قایقرانی باید به بندر در زمان بازگشت برای جلوگیری از باد.

3. اگر یک کشتی توسط طوفان در راه ضربه, باید آن را در اسرع وقت با بخش دریایی محلی تماس بگیرید, گزارش محل آن, و درخواست کمک. تلفن هشدار: 12395.

4. کشتی های عامل در بندر باید اثرات سوء احتمالی از توانایی ضد طوفان کشتی خود را برآورد, محیط جغرافیایی پورت, و روند توسعه گردباد در بندر, و اطمینان حاصل شود که موتور اصلی, ماشین پرداخت, دستگاه لنگر, و دنده فرمان در شرایط کار عادی هستند. ثبات، توجه نزدیک به دستکاری کشتی در طوفان، طرح چرخش به اطراف، و عملیات مناسب است. از ماشین و سکان برای مهار خیز کشتی استفاده کنید. در هنگام استفاده از قایق، با سرعت بالا رانندگی نکنید و مناسب نیست میزبان به طور ناگهانی شروع و متوقف شود و سرعت قایق به طور ناگهانی افزایش و کاهش یابد. کمان و موج باد را زاویه ۳۰ درجه تشکیل می دهد، تنش روی بدنه را کاهش می دهد، کمان و جهت باد را در زاویه ای کوچک سمت نگه می دارد و در همان حال جهت باد را پایدار می کند. حذر از قایق که توسط باد و امواج ضربه. هنگامی که سر خود را در بادهای سنگین و امواج تبدیل می کنید، باید از روش عملیات اساسی "سرعت کشتی کند و بازده ی سکان خوب" پیروی کنید.

5. کشتی لنگر باید جلوگیری از لمس اسکله یا کشتی های دیگر، باعث آسیب به بدنه، ون، و اسکله، و غیره؛ برای جلوگیری از شکستن کابل و شکستن از شمع کابل اسکله; برای جلوگیری از رشته بندی؛ برای جلوگیری از تجهیزات بندری (جرثقیل) از اوج بیش از، و آسیب به کشتی؛ برای این که بدانیم که کشتی کار دشواری است و نقش ماشین و سکان بزرگ نیست؛ برای جلوگیری از آسیب دیدگی خدمه هنگام شکسته شدن کابل؛ برای جلوگیری از لنگر انداختن کشتی دیگر و به خطر انداختن کشتی.

است لازم است برای افزایش درود کشتی و به حداقل رساندن منطقه باد از بدنه; آماده برای جلوگیری از برخورد، سعی کنید برای تمیز کردن کشتی های دیگر در اطراف کشتی، و حفظ فاصله امن خاص از کشتی های دیگر، جرثقیل و یا موانع در بندر؛ در آینده از طوفان حرکت کشتی به منطقه بی عاطفه قبل از; استفاده از شمع مورينگ منطقی، نقاط مورکننده نبايد زياد متمرکز شوند، خطوط مورينگ نبايد به صورت عمودی تنش داشته باشد، زاويه کابل بايد افقی بزرگتر از جزء عمودی نگه داشته شود، و کابل بايد متعادل باشد. برای جلوگیری از شکستن کابل، قسمت اصطکاک هر خط موروله و بدنه باید بانداژ و کوسن شود تا از اصطکاک جلوگیری شود؛ موقعیت لنگر باید انتخاب شود، و موقعیت لنگر باید قادر به سپر باد قوی گردباد، درک وضعیت پایین لنگر، عمق آب، چه لنگر بزرگ است، جریان آب، و کشتی های مورکننده اطراف، اطمینان حاصل شود که موتور اصلی، ماشین کمکی، دستگاه لنگر، و دنده فرمان در شرایط عادی کار هستند. اگر لنگر یا کابل شکنی پیدا شود، لنگر باید فوراً مشخص شود یا موقعیت کشتی باید فوراً تنظیم شود تا از رشته یا برخورد جلوگیری شود. کشتی; برای تقویت وظیفه، طناب ایمنی را ببند، با ارسال یا بخش های مربوطه در ارتباط باشید و به حفاظت از ایمنی شخصی توجه کنید.

کاپیتان باید توجه داشته باشد برای اطمینان از ثبات کشتی، جلوگیری از محتویات کابین از حرکت، و همکاری با مهندس ارشد برای اطمینان از اینکه چهار موتور در شرایط عادی کار هستند، توجه دقیق به وقوع، توسعه، و حرکت گردباد، و انجام یک کار خوب احتیاط و ترک اتاق برای کار ایمنی به طوری که مشکلات خاص را می توان به طور بتن تجزیه و تحلیل ، و کار ضد ایستگاه باید به خوبی انجام شود.