چگونه می توان قایق بادبانی موتور را لنگراند؟

هرگز لنگر را به سختی قایق خود ببندید و سعی نکنید با کشیدن موتور بدون ایمن کردن قایق با گیره آسانسور ، یک لنگر ثابت بکشید. هنگامی که موج بعدی قایق را بلند کرد ، می تواند از لنگر خارج شود و آب می تواند به استرن شما برسد و آن را با آب پر کند. هنگامی که کمان در زیر موج قرار می گیرد ، لنگر را محکم اما به اندازه کافی عمیق برای فرو بردن قایق نکشید ، وضعیت بسیار خطرناکی ایجاد می کند.

اگر نمی توانید لنگر را شل کنید ، بهتر است خط را برش داده و لنگر را جایگزین کنید. اگر فکر نمی کنید&# 39 را خراب کنید ، ممکن است بخواهید آن را خاموش کنید تا زمانی که نیاز به آن وجود داشته باشد ، خاموش کنید. تمرین لازم است که لنگر را به خوبی حل کنید و قایق را به دلخواه خود تراز کنید.

اطمینان حاصل کنید که لنگر را لنگر می زنید و آماده بارگذاری لکه های قهوه ای اما نه فراتر از آن هستید - آن را لنگر بزنید.

اتصال لنگر در قسمت بیرونی قایق لاستیکی&# 39؛ را با گره فلاپی محکم کنید و یک خط برقی را به سوراخ خروجی آن وصل کنید - سوراخ خط. این شناور خدمات دوگانه ای ارائه می دهد تا سایر قایقرانها بدانند که شما در آن مکان لنگر دارید. افزودنی در مسیر اختیاری است ، اما ایده خوبی برای بازگشت است: قسمت نایلون سوار شما باقی مانده است. لنگرهای سختگیر را طوری بارگیری کنید که سوار نشود ، که برای شیلنگها و شیرهای لاستیکی شما هزینه خوبی را پرداخت می کند.

جوزفین سپس نایلون را به ردیف هدایت می کند ، و شما به موقعیت مورد نظر لنگر می ریزید و دوباره آن را به داخل هدایت می کنید.

من دوست دارم از یک سواری اولیه زنجیره ای در لنگر دوم استفاده کنم و لنگر را به سادگی با طناب زدن به طناب از لنگر اول تا طول لنگر زنجیره ای قرار دهم. بعد از اینکه طول دلخواه را وارد کردم و گره سرسپردگی را شل کردم ، لنگرها را رها می کنم تا باز ، ایمن شود و دوباره آنها را ببندم ، با کشش در چرخ دستی.

همانطور که من به جلو حرکت می دهم تا لنگر دوم را رها کنم ، اولین تکه را رها می کنم و کمی تنش را روی خط نگه می دارم و شیلنگ را به سمت زباله ها می کشم.

در این مرحله ، سوار شدن متوقف می شود و من شروع به بازگرداندن مجدد می کنم ، این بار با کمی فشار بیشتر روی شیلنگ و مقداری تنش در تونل.

پس از تنظیم لنگر ، ترجیح می دهم آن را به سختی خنجر وصل کنیم نه به کمان یا حتی به نوک. راه حل دیگر این است که قلاب های لنگر را با یک تفنگ 5/1 بیرون بیاورید و سپس آنها را محکم کنید. قایق را به دور خود می چرخانم تا بتوانم تعظیم خود را در تورم نگه دارم تا سوار تنگ نشود و شروع کنم ، و این پل را رها می کنم تا روی کمان ها و رول ها بگذرد.

این امر می تواند با ثابت کردن خط به شاسی ، از طریق قلاب تریلی نورد یا بازگشت آن به داخل کابین خلبان با وینچ حاصل شود.

در واقع ، من تعدادی را دیده امقایق بادبانی موتورمجهز به لنگرهای سخت گیرانه ، و لنگرگاه را می دانم و آموخته ام. تکنیک بالتیک بسیار ساده است: سوزش را بررسی کنید ، سپس کاسه را بیرون بیاورید و لنگر سختگیر را در فاصله تعیین شده توسط عمق دامنه رها کنید. برای اطمینان از قایق بادبانی باید تنش روی کمان و خط از استرن بالا برده شود ، که این تنها در صورت امکان رفتن به ساحل از کمان به استرن امکان پذیر است.

این لنگر قایق را نگه می دارد و همچنین یک وسیله ایمنی ضروری است ، بنابراین درک چگونگی تنظیم آن و بیرون کشیدن آن مهم است. لنگر انداختن غالباً غیرممکن است زیرا این تکنیکی مناسب برای ملوانان انفرادی نیست و از نظر ایده آل به یکی برای نگهداری و مدیریت قایق بادبانی نیاز دارد ، در حالی که دیگری ساحل را لاین کرده و آن را ایمن می کند. لنگر انداختن یک قایق یک مهارت اساسی برای دریانوردی است که همه دریانوردان باید یاد بگیرند ، به خصوص هنگامی که روی لنگر انداختن حساب نکنید. در غالباً انتظار نمی رود دریانورد مهارت لازم را برای مهارت دریانوردی داشته باشد.

اگر موتور قایق&# 39؛ خراب شود ، یک لنگر مناسب قرار می گیرد و مانع از فشار باد و جریان یک قایق معلول به منطقه کم عمق می شود که می تواند آسیب ببیند.

من در اینجا فقط به اصول اولیه می روم ، اما شما به یاد خواهید آورد که یک ملوان خوب یا دوره ای جزئیات بسیار با ارزش تری را در اختیار خواهد گرفت. در حالی که من معمولاً لنگر را نگه می دارم ، لحظه ای را بررسی می کنم که چگونه بدون برق لنگر بزنم تا قایق ، اعم از آب زیاد یا جهنم باشد ، جایی که من آن را قرار می دهم ، باقی می ماند.

لنگر کمان اولیه باید حداقل 1 پوند وزن داشته باشد ، در حالی که لنگر استرن اولیه ، کمان اصلی و کمان ثانویه (یا هر لنگر دیگر) باید تقریباً اندازه یک کشتی مناسب باشد.