دانش اساسی تعمیر و نگهداری کشتی

دانش اساسی در مورد تعمیر و نگهداری کشتی ، طبق اعلام وزارت ارتباطات&# 39؛ مقررات تعمیر کشتی و جلسات جلسه کار تعمیر کشتی ، طبق طبقه بندی و درجه بندی تعمیرات کشتی با توجه به دلایل ، دامنه تعمیر و سالهای انجام تعمیر کشتی ، طبقه بندی واضحی را انجام داده است. اداره نگهداری شرکت حمل و نقل باید برنامه هایی را برای زمان تعمیر و هزینه هر کشتی خاص تهیه کند. رؤسای بخشهای مختلف کشتی که بصورت آنلاین هستند ، باید با محدوده تعمیرات مختلف کشتی آشنا باشند ، تا با توجه به نوع تعمیر کشتی ، فرم درخواست پروژه تعمیر کشتی (از این پس به عنوان لیست تعمیر کشتی) تهیه شود ، به طوری که دامنه تعمیر را بطور غیرمستقیم گسترش ندهید و در نتیجه باعث اتلاف انرژی و بودجه شود. لیست تعمیر کشتی سند اصلی فنی برای کار تعمیر کشتی است که توسط کشتی و اداره نگهداری کشتی به کشتی سازی پیشنهاد شده است. این مبنایی است که توسط واحد نگهداری و کارخانه کشتی سازی برای تنظیم برنامه های تعمیر کشتی و تخصیص هزینه های تعمیر کشتی مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین ، لیست تعمیر کشتی باید کاملاً تهیه شود تا قطعات تعمیر کشتی&# 39 روشن ، دقیق و از نظر فنی معقول باشد. فقط با این روش کار تعمیر می تواند به آسانی پیش برود و شرایط فنی فنی را برآورده سازد.

(1) انواع تعمیر کشتی

1. برنامه ریزی تعمیرات تعمیر و نگهداری

بدنه و تجهیزات در حین بهره برداری دارای خسارت های طبیعی خواهند بود و برخی از نقص ها با گذشت زمان در معرض دید قرار می گیرند و خسارات بزرگی یا کوچک ایجاد می شود. برای ادامه استفاده ایمن ، باید با روشی برنامه ریزی شده ترمیم شود. تعمیرات نگهداری برنامه ریزی شده شامل تعمیرات حمل و نقل هوایی ، تعمیرات جزئی و تعمیرات اساسی (یا تعمیرات و تعمیرات واسطه ای متوسط).

تعمیر هوا: در دوره بهره برداری از کشتی ، کارهای تعمیر عمومی و تعمیرات تصادف عمومی که باید به کارخانه کشتی سازی یا ایستگاه تعمیر هوا احتیاج داشته باشند در طول کار کشتی رخ می دهد. تعمیر هوا باید با استفاده از زمان اسکله سفر در بندر انجام شود ، و کارخانه کشتی سازی یا ایستگاه تعمیر هوا جمع شود. به کار تعمیرات حمل و نقل هوایی توجه کنید ، پس از دریافت اخطار ، تعمیرات را ترتیب داده و در صورت لزوم کشتی را برای تعمیرات اساسی انجام دهید تا در حمل و نقل و تولید کشتی تأثیر نگذارد.

تعمیر جزئی: این یک پروژه تعمیر کارخانه است که طبق چرخه تعیین شده انجام می شود و بطور منظم با بازرسی دوره ای ترکیب می شود. هدف از تعمیرات جزئی از بین بردن پارگی و پارگی انتقالی است که در حین کار رخ می دهد و اطمینان از عملکرد ایمن کشتی تا دوره تعمیر برنامه ریزی شده بعدی. تعمیرات جزئی معمولاً همزمان با تعمیرات حوض انجام می شود. در هنگام تعمیرات جزئی ، بازرسی اصلی ، و تعمیر بدنه ، رودخانه ، شفتینگ ، دریچه دریایی ، ماشین آلات اصلی و کمکی ، دیگهای بخار و تجهیزات ویژه کشتی های مهندسی و غیره ، بطور کلی فقط تنظیم ، آسیاب ، تعویض قطعات ، تمیز و نگهداری تجهیزات اصلی به جز کشتی ها در مهندسی ناوبری ، تزئین رنگ مجاز نیست. دامنه تعمیرات جزئی به شرح زیر است.

(1) هنگام زنگ زدگی پوسته رنگ زنگ را جدا کنید (اگر هیچ بخشی از خوردگی وجود ندارد و رنگ آن خوب است ، زنگ زدگی و رنگ را به طور تصادفی جدا نکنید) ، تعداد کمی از اجزای پوسته را ترمیم کنید و تعمیرات مناسب را تا حدی پوشیده انجام دهید. صفحات بیرونی ، عرشه ها یا صفحات دیگر یا تکه های بالا.

(2) میزبان تا حدی جدا و تنظیم می شود ، ترخیص تنظیم می شود ، و یاطاقان با سرب ریخته می شود. بدون شرایط خاص موتور اصلی کشتی اقیانوس ، میل لنگ را حل نمی کند ، موتور اصلی کشتی Dajiang کابین را ترک نمی کند و موتور دیزلی بزرگ به طور کلی از هم پاشیده نمی شود.

(3) دستگاه های کمکی و سیستم های لوله کشی به طور کلی مورد بازرسی و تعمیر قرار می گیرند و قطعات قابل تعویض هستند اما رنگ آمیزی و جابجایی آنها صورت نمی گیرد.

(4) تمیز کردن قسمت داخلی دیگ ، تعمیر لوازم جانبی و تعمیر برخی از لوله های کوره ، نوارهای کوچک و ترک های جوشکاری ، اما بدون لایه برداری کت کوره یا متلاشی شدن. به دلیل نیازهای خاص ، به طور تصادفی آزمایش هیدرولیک انجام ندهید.

(5) تجهیزات ویژه پروژه را بررسی و تعمیر کرده و قطعات آسیب پذیر مانند ابزار لایروبی ، پمپ گل ، چکش شمع و وینچ را جایگزین کنید.

در هنگام تعمیرات جزئی ، کشتی های موتوری ، کشتی های مهندسی ، بارهای یخچال دار و بارهای مواد غذایی برای بارهای نفت درجه یک از 12 تا 18 ماه ، 18 تا 24 ماه برای بارها و بارهای رشته ای ، و 24 تا 36 برای بارهای باربری و زیر روغن کلاس دوم بارگیری ماه ها ، برخی از بارج ها تعمیرات جزئی ندارند. محدوده های فوقانی و تحتانی فاصله توسط بخش فنی صاحب کشتی بر اساس منطقه ناوبری ، شرایط عملیاتی و وضعیت تجهیزات تعیین می شود اما از حد بالایی نمی توان تجاوز کرد.

تعمیرات اساسی یک پروژه تعمیر کارخانه است که با 2-3 تعمیر جزئی در فواصل منظم و همراه با بازرسی های منظم انجام می شود. هدف از تعمیرات اساسی انجام یک بازرسی جامع از ماشین های پوسته ، اصلی و کمکی و سایر تجهیزات ، با تمرکز بر ترمیم نقایص بزرگتر است که در هنگام تعمیرات جزئی قابل رفع نیست ، حفظ استحکام کشتی و ایمنی و شرایط کار تجهیزات اصلی مشکلات موجود در هنگام بازرسی در صورت نیاز به رفع آنها باید اصلاح شود اما پروژه های مشترک با خیال راحت تا تعمیر جزئی بعدی قابل استفاده هستند و می توان آنها را ثبت و ادامه داد و در تعمیرات جزئی بعدی نیز مورد استفاده و تعمیر قرار گرفت. دامنه مهندسی اساسی تعمیرات اساسی شامل موارد زیر است:

inspection بازرسی دوره ای از کار جداسازی و مونتاژ مقرر؛

② رنگ زدایی هنگام پوسته پوسته شدن پوسته.

بخشی از پوسته ، عرشه و اسکلت را باز کنید.

- دستگاه اصلی مجاز به پیاده سازی و تعمیر است و قطعات اصلی قابل تعویض است. دستگاه کمکی را می توان از داخل کابین تعمیر کرد یا کل دستگاه را جایگزین کرد.

- اجازه می دهد دیگ بخار از کوره خارج شود و محفظه احتراق تعویض شود و آزمایش فشار آب باید در بازه زمانی مشخص شده در بازرسی انجام شود.

بطور کلی ، نوسازی رنگ در حین نگهداری انجام نمی شود ، اما پروژه های بازسازی با حجم مهندسی اندک و مزایای قابل توجه در کار می توانند پس از تأیید با تعمیر و نگهداری ترکیب شوند و برای تایید به برتر معرفی شود.

تجهیزات ویژه کشتی مهندسی باید کاملاً برچیده و مورد بازرسی قرار گیرند و مجاز به تغییر قسمتهای اصلی تجهیزات از قبیل لایروبی ، رانندگی شمع ، بالابر و تجهیزات برقی ویژه می باشد.

تعمیرات اساسی تعمیر اساسی تعمیرات برنامه ریزی شده است. تعیین موارد تعمیر باید مطابق با اصول ایمنی و کوشش باشد. معمولاً روبنا جایگزین نمی شود و کشتی اصلی و دیگ بخار جایگزین کشتی بزرگ نمی شوند. ،

بازه های نگهداری: 4 تا 6 سال برای قایق های موتوری ، کشتی های مهندسی ، نشان های ساحلی ، بارهای یخچال ، بارهای مواد غذایی ، بارهای نفتی درجه یک ، بارهای فلزی دریایی. 6 تا 9 سال برای بارهای فولادی رودخانه؛ بارهای باربری و هیچ گونه تعمیر و نگهداری ای برای بارهای نفتی زیر سطح دو وجود ندارد.

تعمیرات فوق عمدتا در فواصل زمانی مرتب شده اند و دامنه پروژه فقط در اصل تقسیم می شود. با توجه به نوع و مدل پیچیده کشتی و شرایط فنی مختلف کشتی ، در صورت بروز مشکل ، باید با توجه به موقعیت خاص و تعمیرات جزئی ، واقع بینانه برطرف شوند. کارهایی در محدوده تعمیرات فردی مجاز است.

2. تعمیر تصادف

تعمیر تصادف به تعمیر قطعات آسیب دیده کشتی در اثر تصادف اشاره دارد. در صورتی که دامنه پروژه بزرگ نباشد ، چنین تعمیراتی می تواند به همراه تعمیرات هوایی انجام شود. با این حال ، اگر دامنه پروژه بزرگ باشد و تعمیرات هواپیمایی نیز ناقص باشد ، بازهم طرح تعمیر نیاز است

قرعه کشی. موارد ، دامنه و مدت زمان تعمیرات حادثه باید براساس خسارات واقعی و

رفع نیازمندی ها برای تعیین قبل از تعمیر حادثه ، لیست تعمیر کشتی هنوز نیاز به کارخانه کشتی سازی در حال تعمیر دارد. برای جزئی

خسارت ناشی از تصادف را می توان به فرض ضبط کرد که در عملکرد هوایی تأثیر نمی گذارد و مانع از عملکرد ایمن نمی شود و تا زمان تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده حفظ خواهد شد

تعمیر به موقع پروژه های تعمیر حوادث باید روی تهیه صورتحساب تعمیر کشتی متمرکز شوند و نشانگر" ؛ تعمیر تصادف&به نقل از ؛ ، نیاز به پرداخت هزینه کشتی سازی برای این بخش از تعمیرات

فاکتور دیگری صادر می شود و تمبر"؛ تعمیر تصادف&به نقل از؛ به عنوان اثبات ادعا بر روی فاکتور مهر می شود.

3. ترمیم اساسی

در مورد کشتی هایی که دیگر نمی توان از آنها استفاده کرد ، تعمیراتی برای احیای آب و هوای قدرت از پوسته مورد نیاز است ، مانند تعمیرات مربوط به ضایعات کشتی های غرق شده و کشتی های آتش نشانی. این نوع تعمیرات بسیار زیاد است ، به مقادیر زیادی پول نیاز دارد ، یک دوره تعمیر طولانی مدت دارد و نتایج اقتصادی ضعیفی دارد. اکنون نادر است.